بازار خودرو

اقتصادنیوز: بازار خودرو همچنان شاهد روند افزایشی قیمت‌ها است و ارزیابی‌ها نشان می‌دهد قیمت خودرو در حال حاضر تمایلی برای کاهش ندارد.

اقتصادنیوز: «کوییک اتومات R» امروز در بازار افزایش ۲۱ میلیونی را تجربه کرد و دومین رشد قیمت را به خود اختصاص داد.

اقتصادنیوز: ارزیابی‌ از بازار خودرو نشان می‌دهد «اطلس» و «پژو پارس LX» مدل ۱۴۰۲ افزایش ۲۰ میلیونی داشتند.

اقتصادنیوز: سخنان محمد اتابک، وزیر صمت نشان می‌دهد قیمت کارخانه‌ای خودرو قرار بوده بیش از آنچه افزایش یافته است، بالا برود؛ اما دولت چهاردهم مانع این اتفاق شده است.

اقتصادنیوز: حدود یک هفته از افزایش قیمت محصولات شرکت‌های خودروساز در مبدا می‌گذرد و هنوز حاشیه‌های این افزایش قیمت ادامه دارد.

دنیای اقتصاد: رئیس انجمن صنایع همگن نیروی محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور گفت: کسانی از اصلاح قیمت‌های خودرو ناراضی هستند که به دنبال گرفتن خودرو از کارخانه و فروش آن در بازار و سود بردن بیشتر از رانت هستند.

اقتصادنیوز: تیک کردن بعضی از خطوط تولید کارخانه‌ها، ایران از بلغارستان آدمک‌های کامپیوتری می‌خرد.

اقتصادنیوز: امروز «هایما S۷ پلاس» هم در بازار یک میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومانی قیمت خورد و افزایشی ۲۵ میلیونی داشت.

اقتصادنیوز: بررسی‌ها از بازار خودرو نشان می‌دهد امروز دو خودرو «دنا پلاس ۶ دنده توربو»، «پژو i ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P» با تغییر کانال یک میلیاردی شدند و با این شرایط بیشترین رشد قیمت در بازار به «پژو i ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P» رسید.

اقتصادنیوز: قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی در آغاز آذرماه نیز به روند افزایشی خود ادامه داده است.

در میان محصولات ایران خودرو امروز قیمت خودروهای «دنا پلاس ۶ دنده توربو»، «پژو i ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P»، «هایما S۷ پلاس»، «تارا اتومات V۲»، «پژو پارس LX» مدل ۱۴۰۲ و «رانا پلاس» مورد ارزیابی قرار گرفت.

اقتصادنیوز: بررسی‌ها از بازار خودرو نشان می‌دهد امروز خودرو «دنا پلاس ۶ دنده توربو» وارد کانال یک میلیاردی شد.

دنیای اقتصاد: شکاف قیمتی بین کارخانه و بازار بعد از اصلاح قیمت، به‌طور قابل توجهی کاهش پیدا کرده است. طبق بررسی «دنیای‌اقتصاد» گسل قیمتی پیش از اصلاح قیمت به‌طور میانگین ۴۰درصد بود، حال آنکه بعد از افزایش قیمت‌ها به ۱۷.۶درصد رسیده است.

دنیای اقتصاد: رئیس انجمن قطعه‌سازان معتقد است نرخ‌گذاری کنونی برای خودرو، به معنای گران شدن آن نیست و این محصول صرفا اندکی به قیمت واقعی خود نزدیک شده است. به گزارش ایسنا، محمدرضا نجفی‌منش با بیان اینکه گران‌شدن خودرو عبارتی غلط است، افزود: تولید در کارخانه با زیان اتفاق می‌افتد و نرخ خودرو با قیمت تعیین‌شده در بازار متفاوت است. بحث بر سر قیمت بازار نیست؛ ولی اگر وضع تولید درست شود، قیمت بازار هم کاهش می‌یابد.

با توجه به قیمت‌های اعلام شده برای مصرف کنندگان محصولات ایران خودرو و سایپا مشخص است که ارزان‌ترین خودروی کارخانه‌ای کوییک S با استاندارد ۸۵ گانه است. بنابراین کف قیمت خودرو در مبدا بیش از ۴۰۰ میلیون تومان بالا آمده است که این اتفاق خبر خوبی برای مصرف کنندگان نیست.

سر لیست قیمتی محصولات تولیدی خودروسازی سایپا در قُرق شاهین پلاس با گیربکس اتوماتیک است. نارنجی‌های جاده مخصوص برای فروش هر دستگاه شاهین پلاس به متقاضیان حدود ۸۶۲ میلیون تومان از آن‌ها دریافت می‌کنند.

اقتصادنیوز: ایران خودرو و سایپا در آخرین ساعت‌های روز ۲۷ آبان ۱۴۰۳ در سایت کدال سازمان بورس نسبت به انتشار لیست جدید قیمت محصولاتی خود اقدام کردند.

بررسی لیست قیمتی منتشر شده توسط خودروسازی سایپا نیز نشان می‌دهد این خودروسازی هر دستگاه کوییک S با استاندارد ۸۵ گانه را به قیمت حول و حوش ۴۰۵ میلیون تومان می‌فروشد.

اقتصادنیوز: کف قیمت کارخانه‌ای خودرو بیش از چهارصد میلیون تومان شد تا متقاضیان خودرو حسابی شوکه شوند.

اقتصادنیوز: کمترین رشد قیمت در هفته منتهی به اول آذر ۱۴۰۳ را کوییک GX-L به خود اختصاص داده است.

دنیای اقتصاد: گمان می‌رفت با صدور مجوز افزایش میانگین ۳۰درصدی قیمت خودروهای داخلی، موج عرضه خودرو در بورس کالا فروکش کند، با این حال شنیده می‌شود «خودروی بورسی» بخشی از تصمیم قیمتی سیاستگذار است و احتمالا به‌عنوان محرک دوم و امتیازی دیگر به خودروسازان اعطا خواهد شد.

دنیای اقتصاد: سیدمحمد اتابک، وزیر صمت، توضیحاتی در مورد اصلاح قیمت خودروهای داخلی ارائه کرد. توضیحات وی که در پایگاه اطلاع‌رسانی دولت منتشر شد، پیرامون رشد ۳۰درصدی قیمت خودرو در ابتدای کار دولت چهاردهم است.

اقتصادنیوز: افزایش تیراژ اسقاط خودرو در بحبوحه داستان افزایش قیمت و نگرانی متقاضیان عادی از دسترس‌ها به خودرو به قیمت مناسب، خبر خوبی برای صاحبان خودروهای فرسوده محسوب می‌شود و می‌توان گفت آمارهای منتشر شده توسط سالاریه دارندگان خودروهای فرسوده را به نوعی سوپرایز کرده است.

متقاضیان امیدوار بودند، شورای رقابت ورق افزایش قیمت محصولات خودروسازان را برگرداند، اما این اتفاق نیفتاد.

بررسی بازار خودرو طی آبان‌ماه نشان می‌دهد که تا پیش از افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو بازار با ثبات نسبی همراه بود؛ این در شرایطی است که در چهار روز گذشته شاهد رشد قیمت‌ها در بازار خودرو بوده‌ایم. بررسی «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد بازدهی ماهانه خودروهای داخلی به ۶.۱۲درصد رسیده؛ این بدان‌معناست که در ماه جاری به طور میانگین ۴۲.۷میلیون تومان رشد قیمت به ثبت رسیده است اما بعد از رشد ۳۰درصدی قیمت کارخانه‌ای خودرو، قیمت‌ها روند صعودی به خود گرفته‌اند اما این روند چندان قابل‌توجه نیست.

پیش از آنکه دستورالعمل ۵۴۳ شورای رقابت در دی ماه ابلاغ شود و قیمت گذاری محصولات خودروسازان به سازمان حمایت -که زیرمجموعه وزارت صمت است- واگذار شود،‌ این شورا وظیفه صدور مجوز افزایش قیمت خودرو را برعهده داشت.

اقتصادنیوز: خودروی ایرانی باز هم دست نیافتنی‌تر شد و از روز گذشته قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا صعود کرد؛ موضوعی که بسیاری آن را ضرری برای متقاضیان ایرانی می‌خوانند که قصد خرید خودروی داخلی داشته‌اند.

مهر: یک مقام مسئول در سازمان حمایت گفت: در صورتی که قرارداد فروش منعقد شده خودروساز با مشتریان در قالب «تحویل فوری» و یا «فروش فوق العاده» باشد، خودرو مشمول هیچ گونه افزایش قیمتی نمی شود.

اقتصادنیوز: الیاس حضرتی، رئیس شورای اطلاع رسانی دولت از مصوبه افزایش قیمت خودرو حمایت کرد و گفت: «از ۱۳ ماه پیش مصوبه‌ای وجود داشت مبنی بر اینکه باید قیمت خودرو افزایش یابد. دولت برای جلوگیری از سودجویی دلالان، با این کار موافقت کرد. تا زمانی که موضوع تحریم و اف‌ای‌تی‌اف حل نشود، حل مشکلات اقتصادی ممکن نیست.»

اقتصادنیوز: در حالی که فرشاد مقیمی،‌ رییس هیات عامل ایدرو زمان اعمال افزایش قیمت ها را اول آذرماه امسال کرد، بر اساس اعلام خضریان نماینده مجلس، برخی مردم از صبح امروز با ارسال مدارکی اثباتی، عنوان کرده‌اند که اولویت دریافت خودرو در بهار و تابستان ١۴٠٣ بوده‌اند اما هنوز پیامک واریز وجه برای آنها ارسال نشده است.