شماره روزنامه ۶۴۷۶
|

روایتی از ضعف شبکه حمل‌ونقل در شهری که توسعه سکونتگاهی در آن، از زیرساخت ریلی سبقت گرفت

دنیای اقتصاد -گروه حمل و نقل: اتصال ریلی میان دو شهر هشتگرد قدیم و جدید به پایتخت برقرار شده، اما دو نقصان در خدمات حمل‌ونقلی سبب گسست آنها از پایتخت شده است. نبود شبکه حمل‌ونقل پیوسته و مدهای پشتیبان از یک سو و سرفاصله شش برابر استاندارد از سوی دیگر، کارآیی متروی هشتگرد را به پایین‌ترین سطح تقلیل…

یک فعال صنعت حمل‌ونقل با اعلام این که نیاز به نوسازی ناوگان تجاری جدی است تصریح کرد که این فرآیند در حد سیاستگذاری باقی مانده و تاکنون به مرحله اجرا نرسیده است. به گزارش مهر، پیمان سنندجی، با اشاره به وضعیت نوسازی ناوگان تجاری کشور گفت: نیاز به نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور کاملا جدی و…

اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۳۵۱

    شنبه، ۱۱ مرداد ۱۴۰۴
  • «دنیای اقتصاد»‌ تبعات نظام فعلی یارانه سوخت و علل ناکامی دولت‌ها در اصلاح قیمت گازوئیل و بنزین را بررسی می‌کند؛

    روزنامه شماره ۶۳۵۱

    یارانه سوخت چقدر است؟

    ناکارآمدی مدل فعلی یارانه سوخت، دیر یا زود دولت را ناگزیر به جراحی بزرگ خواهد کرد؛ اما چرا هر اقدامی برای اصلاح قیمت، با واکنش منفی ذی‌نفعان در نطفه خفه می‌شود؟ برآورد «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد دولت امسال باید حدود ۲۰۰۰همت (هزار‌ میلیارد تومان) یارانه تنها بابت مصرف بنزین و گازوئیل پرداخت کند که رقمی معادل حدود ۱۸درصد از بودجه کل کشور است. این یارانه سنگین، یکی از عوامل اصلی ناترازی بودجه است و چون الزاما به اقشار هدف حمایت دولت اصابت نمی‌کند، در عمل ناکارآمد است. در مدل فعلی، درآمدی که می‌تواند صرف توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی شود، عملا در اختیار کسانی قرار می‌گیرد که پرمصرف هستند و در نتیجه منابع لازم برای تقویت ناوگان به نفع کاهش مصرف خودروی شخصی و به دنبال آن کاهش مصرف سوخت، فراهم نمی‌شود. بنابراین دولت ناچار به اصلاح قیمت سوخت است؛ اما چه وقت، چگونه و با رعایت کدام پیش‌شرط‌ها؟ این گزارش به سوالات مذکور پاسخ می‌دهد.
۱