شماره روزنامه ۶۴۷۹
|

چرا سرمایه‌گذاری‌های خارجی ایران‌خودرو و سایپا به بن‌بست رسید؟

تلاطم‌های سیاسی در ونزوئلا ‌بار دیگر پرونده سرمایه‌گذاری‌های برون‌مرزی صنعت خودروی ایران را در کانون توجه قرارداده‌است. در شرایطی‌که پایگاه‌های تولیدی دو خودروساز بزرگ در کشورهایی نظیر سوریه، عراق و ونزوئلا به‌دلیل شرایط خاص سیاسی عملا غیرفعال شده‌اند، پرسش کلیدی این است که سرمایه‌گذاری ایران در…

آمار تولید سه خودروساز کشور منتشر شد؛

دنیای‌اقتصاد: گزارش اخیر سه خودروساز بزرگ کشور به سازمان بورس حاکی از آن است که فروش ۹ماهه و همچنین ماهانه خودروسازان در بخش خودروهای سواری در آذرماه با افت همراه بوده‌است. بر این اساس ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو از ابتدای سال‌جاری تا انتهای آذرماه مجموعا ۵۵۷‌هزار و ۹۹‌دستگاه خودروی سواری…

اخبار خودرو روزنامه شماره ۶۴۰۷

    یکشنبه، ۲۰ مهر ۱۴۰۴
  • «دنیای اقتصاد» بهای دلاری ۱۰ محصول داخلی و مونتاژی را بررسی کرد؛

    روزنامه شماره ۶۴۰۷

    همسویی دلار و خودرو

    از نیمه شهریور تاکنون بهای دلاری خودروهای داخلی به‌رغم موج تورمی جدید در بازار خودرو و همچنین رشد محسوس بهای دلار، تقریبا ثابت باقی مانده است. با این حال قیمت دلاری مونتاژی‌ها افزایش یافت.
  • با ورود کمیسیون اصل ۹۰ مجلس؛

    روزنامه شماره ۶۴۰۷

    اختلافات قیمتی خودرو وارد فاز جدیدی شد

    در حالی ایران‌خودرو روز گذشته با ارسال نامه‌ای به سازمان بورس خبر از اعلام قیمت‌های جدید محصولات خود داد که مشخص است این اقدام خودروساز در واکنش به اطلاعیه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مبنی بر توقف آخرین دستورالعمل تنظیم بازار شورای رقابت بوده است.
  • صف طولانی مالکان خودرو برای قطعات یدکی

    ایسنا: به گفته رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی خودرو طبق ماده ۴ قانون حمایت از مصرف‌کنندگان، تامین قطعات و خدمات پس از فروش خودروهای مونتاژی بر عهده مونتاژکاران است، اما بی‌توجهی به این قانون باعث شده صاحبان خودروها برای تهیه قطعات ماه‌ها در انتظار بمانند و در نتیجه، قیمت قطعات خودروهای چینی با نمونه‌های ژاپنی برابری کند.
  • مجلس پیگیر ممنوعیت واردات برای خودروسازان

    خانه ملت: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در مورد انتشار اخباری مبنی ‌بر کمبود نقدینگی خودروسازان و درخواست آنها برای تزریق ۵۰ هزار‌ میلیارد تومان به این بخش، گفت: هم‌اکنون این سوال مطرح می‌شود که اگر خودروسازان بزرگ، نقدینگی ندارند، چطور نسبت به واردات خودرو اقدام می‌کنند و اگر برای واردات نقدینگی در اختیار دارند، چرا مطالبات قطعه‌سازان را پرداخت نمی‌کنند؟علی حدادی ادامه داد: آنچه مسلم است وظیفه خودروسازان واردات خودرو نیست و باید فقط خودرو تولید کنند و این در حالی است که یکی دیگر از مشکلات این حوزه نبود مدیریت لازم در خودروسازان برای تولید خودرو متناسب با نیاز کنونی کشور است.
۱